Qué es cada tipo de pasaruedas

Si llegaste hasta acá, seguramente estás entre estas dos opciones:

• «¿Pongo el guardaplast de plástico original?»
• «¿O voy con uno de fibra de vidrio que consigo más fácil?»

En AKAR Accesorios me la paso todos los días respondiendo esa pregunta. Por eso armé esta guía directa, sin humo, para que entiendas cuándo conviene plástico y cuándo fibra de vidrio según tu auto, tu uso y tu bolsillo.

Pasaruedas de plástico (PP/PE/ABS)

Son los que traen la mayoría de los autos modernos:

• Se fabrican inyectados o termoformados.
• Son livianos y flexibles, absorben mejor golpes leves y suelen volver a su lugar.
• En general vienen en negro texturado tipo OEM, tal como sale de fábrica.
• Suelen ser de PP (polipropileno), PE (polietileno) o ABS.

En la práctica, son los que más ves cuando buscás «guardaplast original» o «pasaruedas plástico» para autos relativamente nuevos.

Pasaruedas de fibra de vidrio

Acá hablamos de piezas hechas en:

• Resina poliéster (a veces resina náutica)
• + manta de fibra de vidrio, lo que forma un compuesto rígido y resistente al calor.

Lo más interesante de la fibra de vidrio:

• Es muy estable dimensionalmente y tolera mejor la temperatura.
• Permite fabricar piezas para modelos discontinuados, especiales o de colección donde ya no existe el plástico original.
• En muchos casos son reparables con la misma resina y manta de fibra.

Comparativa rápida: plástico vs fibra de vidrio

Te dejo una tabla para ver todo de un vistazo:

Diferencias clave explicadas (en criollo)

1) Golpes, barro y piedras

Si usás el auto en ciudad, rutas con algo de ripio o caminos de tierra, acá se empieza a notar:

• Plástico: por su flexibilidad, soporta mejor los impactos repetitivos de piedritas y barro. Se deforma un poco y vuelve a su forma sin quebrarse tan fácil.
• Fibra de vidrio: es más rígida. Trabaja perfecto si está bien fijada, con remaches y arandelas en el fondo para repartir la carga. Si le falta sujeción, ahí sí puede fisurarse ante un golpe fuerte puntual.

En autos que pisan mucho tierra o piedras, un plástico bien colocado es casi «olvidarse del tema». Y la fibra, bien anclada, también cumple muy bien.

2) Calor y estabilidad

En zonas cercanas a escape, cajas, frenos o partes que levantan mucha temperatura se nota la diferencia:

• Plástico: con calor alto y sostenido puede deformarse, apoyarse donde no debería o, con el tiempo, terminar desprendiéndose si perdió fijaciones.
• Fibra de vidrio: mantiene mucho mejor la forma y aguanta más la temperatura sin cambios. Por eso se usa tanto para proteger bajos, tacos de guardabarro y zonas calientes del vano de rueda.

Si tu auto trabaja fuerte en ruta, lleva tráiler o vive en zonas muy calurosas, acá la fibra suma puntos.

3) Reparación y repuestos

En el día a día veo esto:

• Fibra de vidrio: si se fisura o se rompe, muchas veces se salva con resina y manta de fibra. Es una reparación relativamente simple y económica si la hace alguien que ya está acostumbrado al material.
• Plástico (PP/PE): tiene mala adherencia para pegamentos comunes. Cuando se rompe feo, en la mayoría de los casos lo más prolijo es reemplazar la pieza completa.
• Plástico ABS: permite soldadura plástica y luego pintura, con la preparación adecuada. Es el que mejor juega cuando hablamos de reparar plástico.

Si para vos es clave poder reparar y no tirar, la fibra de vidrio tiene ventaja.

4) Ruido y confort de marcha

Nadie quiere un «grillo» permanente en el guardabarro.

• Plástico: al ser flexible, absorbe bien los microgolpes y vibraciones, por eso suele ser silencioso si está bien sujetado.
• Fibra de vidrio: no debería hacer ruido si está bien remachada, lleva las arandelas correctas en el fondo y usás bagueta cubre-canto en los bordes que apoyan contra la chapa.

Cuando escuchás un ruido tipo vibración metálica o «plástico suelto», casi siempre hay una fijación faltante o algún borde apoyando directamente sin protección.

5) Estética y pintura

Acá entra en juego qué tan exigente sos con la terminación:

• Plástico: viene con look OEM negro texturado, que queda perfecto si tu idea es mantener el auto de fábrica. Se puede pintar, pero conviene usar promotor de adherencia (sobre todo en PP/PE) para que no se descascare.
• Fibra de vidrio: se puede lijar y pintar más «a la carta»: negro satinado, color carrocería o terminaciones personalizadas en autos restaurados o de colección.

Si estás encarando una restauración o querés un plus estético, la fibra es más agradecida para trabajarla.

¿Qué conviene según tu uso?

Te dejo la bajada rápida según lo que veo todos los días en AKAR:

• Uso urbano / ciudad, golpes leves, estacionamientos ajustados
  Recomendación: plástico por precio, ligereza y buena absorción de golpes chicos.
• Rutas calurosas, viajes largos, zonas de alta temperatura
  Recomendación: fibra de vidrio por su estabilidad térmica y menor deformación.
• Off-road moderado, caminos de tierra, ripio seguido
  Recomendación: plástico, la flexibilidad ayuda mucho con impactos repetidos.
• Modelos discontinuados, raros o de colección
  Recomendación: fibra de vidrio, es la forma más práctica de conseguir pasaruedas cuando el plástico original ya no existe o es imposible de encontrar.
• Buscás que sea muy reparable
  Recomendación: fibra de vidrio, las fisuras se resuelven con resina y manta.
• Querés terminación personalizada / pintada
  Recomendación: fibra de vidrio.

En muchos autos termino recomendando plástico adelante (donde se consigue original o alternativo) y fibra atrás (donde casi no hay plásticos disponibles). Depende mucho del modelo.

Mitos y realidades que escucho todo el tiempo

«La fibra siempre se quiebra»

Mito.

La fibra se quiebra si está mal fijada, le faltan remaches o arandelas, o si está trabajando forzada. Con fijación correcta y repartiendo bien la carga, la fibra de vidrio trabaja firme muchos años.

«El plástico no se puede reparar»

Verdad a medias.

• En PP/PE, la adherencia es complicada y muchas veces no vale la pena el injerto.
• En ABS, sí se puede soldar plástico y pintar con una buena preparación.

Por eso siempre pregunto qué material trae el pasaruedas original antes de prometer una reparación.

«La diferencia de peso importa»

Mito.

Entre uno de plástico y uno de fibra de vidrio, la diferencia de peso en un solo pasaruedas es mínima. No vas a notar cambios en consumo ni en prestaciones por ese motivo.

¿Y si no estoy seguro qué elegir?

Si tenés dudas, mandame:

• Marca del auto
• Modelo
• Año
• Si está original o con modificaciones (llantas más grandes, suspensión, etc.)

Desde AKAR Accesorios te puedo recomendar:

• Qué material conviene para tu caso.
• Qué combinación usar (plástico adelante, fibra atrás, por ejemplo).
• Qué kit de fijación te conviene sumar (remaches, arandelas, baguetas).

¿Necesitás ayuda?

Podés escribirme por WhatsApp para asesorarte según tu uso y modelo, coordinar instalación profesional en Ramos Mejía / Lomas del Mirador o consultar disponibilidad de plástico y/o fibra para tu auto.

Preguntas frecuentes sobre pasaruedas de plástico y fibra de vidrio

¿Cuál dura más, plástico o fibra de vidrio?

Depende del uso y de la instalación:

• El plástico resiste mejor flexiones y golpes leves continuos.
• La fibra mantiene mejor la forma con el tiempo y tolera más el calor.

En un uso normal, bien instalados, la fibra de vidrio suele envejecer mejor porque no se deforma tanto.

¿Se pueden pintar?

Sí, los dos:

• Plástico: conviene usar promotor de adherencia, sobre todo en PP/PE, para evitar descascarados.
• Fibra de vidrio: se puede pintar directamente tras una buena lijada y preparación de superficie.

¿Hace ruido la fibra de vidrio?

No debería.

Cuando aparece ruido, suele faltar alguna arandela en el fondo, hay un remache flojo o un borde está apoyando sin bagueta cubre-canto. Bien instalada y con el kit correcto, la fibra de vidrio es silenciosa.

¿Qué pasa si no pongo ningún pasaruedas?

A largo plazo, sin pasaruedas se puede juntar barro, hojas, agua y tierra en zonas como guardabarros, contrazócalos y largueros, acelerando óxido y corrosión. Además quedan más expuestas partes costosas como mangueras, correas y fichas eléctricas.

Por eso siempre recomiendo no andar sin guardaplast.